Conţinut
Cu siguranta veti observa in 2018 Nissan GT-R.
Nissan GT-R 2018 este o mașină incredibilă. În timp ce este o fiară veche de dedesubt, actualizările recente aduc o notă de tehnologie modernă în cabină, iar interiorul Nissan GT-R 2018 este suficient de mare pentru a fi șoferul dvs. de zi cu zi de alegere.
Timp de aproape un deceniu am condus un Nissan GT-R în jocuri video. Am jucat mai mult timp decât am scris despre mașini, dar întotdeauna am știut că era ceva special în ceea ce privește GT-R.
Pe măsură ce toamna a căzut și zăpada a fost amenințată, Nissan a lansat o ediție 2018 GT-R Track în același portocaliu (metallic) pe care l-aș alege dacă aș fi pus banii în jos și aceeași culoare pe care am condus-o în nenumărate jocuri.
2018 Nissan GT-R Revizuirea Linia de fund 2018 Nissan GT-R este un supercar impresionant care începe cu doar 99.000 de dolari, ceea ce reprezintă un preț tentant. Iată o privire la versiunea Track.What You'll LoveUpgraded și stabilirea suspensiei de confort face ca zilnic să conduci o realitate mai bunăBuild, GT-R Styling-ul este sigur de a transforma headsGreat de manevră și inteligent AWDApple CarPlay și calibre digitale frumoasePowerful twin-turbo V6What are nevoie de WorkNot ca de lux ca unii concurențiFolosit de mici dimensiuni mici Aflați mai multe la NissanGăsiți un Nissan GT-R lângă tineModelul 2018 GT-R este capabil să fie șoferul dvs. zilnic. Interiorul este mai potrivit pentru confortul cu scaune Recaro încălzite, upgrade-urile tehnologice includ Apple CarPlay pe unitatea centrală, Waze vă avertizează asupra biletelor care așteaptă să se întâmple și în jurul valorii de toate sunt mai primitor decât modelele anterioare. Singura caracteristică pe care am pierdut-o în timpul conducerii a fost monitorizarea la fața locului. Nu este un distrugător al înțelegerii prin orice mijloace, ci pe autostrăzi aglomerate, oferă un nivel de conștientizare suplimentar. Dacă doriți să faceți schimb de performanță pentru mai mult lux, uitați-vă în modelul Lexus LC500 din anul 2018.
În timp ce GT-R este mai rafinat decât oricând, este încă rapid, feroce și foarte distractiv. Motorul V6 construit manual, cu două turbocompresoare și controlul de lansare a coloanei vertebrale, văd acest lucru.
"Nissan GT-R este supercar?" Este una dintre cele mai întrebate întrebări despre Godzilla. În timp ce nu pot da răspunsul definitiv la această întrebare, după ce am condus GT-R pe pistă și timp de o săptămână ca șofer de zi cu zi, cu siguranță mă simt ca și cum ar fi în club. Cu un uimitor sistem All Wheel Drive și momente impresionante de urmărire în mâinile experților, aș marca acest lucru solid în coloana Da.
2018 Nissan GT-R Performance & Handling
Nissan GT-R este rapid, distractiv de a conduce, iar sistemul AWD inspiră încredere.
Nissan GT-R 2018 se încadrează în normă prin plasarea unui V6 twin-turbo sub capotă în locul unui V8. Cu motorul V6 de 3.8 litri construit manual, veți obține 565 cai putere și un cuplu de 467 lb-ft și veți obține o economie de combustibil destul de impresionantă pe autostradă. În timp ce există un turbo lag pe GT-R, controlul de lansare epic vă permite să construiți puterea și să decolați ca o șansă pentru un timp uimitor de rapid de 0-60 de aproximativ 3 secunde - în funcție de ornamente și abilitățile dumneavoastră.
Sistemul All Wheel Drive este incredibil de capabil, demonstrându-se din când în când pe drumurile umede și cu frunze acoperite în timpul săptămânii cu GT-R Track Edition. În timp ce am testat o ediție 2017 GT-R Track pe o pistă umedă, am fost, de asemenea, impresionată de performanță, împingându-o mai greu pe o pistă închisă. Sistemul nu este ca o configurație AWD standard, ajustează continuu puterea și frânarea pe fiecare roată, pe baza direcției și a frânării, pentru a reduce suprasolicitarea și răsturnarea.
Accelerația este foarte rapidă, mai ales când utilizați controlul de lansare. GT-R se oprește, de asemenea, rapid datorită frânărilor masive, care oferă încrederea de care aveți nevoie atât pentru a ajunge la viteză, cât și pentru a vă opri repede.
Pe GT-R Track Edition primești o stropire de Nismo. Aceasta include o suspensie reglată de Nismo și roți din aliaj Nismo forjate, precum și un spoiler spate din fibră de carbon. Acestea sunt îmbunătățiri drăguțe, fără a face față ediției Nismo de $ 175k.
Controlați-vă modurile de conducere cu trei comutatoare pe bord.
Toate nivelele de echipare GT-R sunt livrate cu o transmisie Dual Clutch cu șase trepte. Nu există o transmisie manuală disponibilă. Există momente în care reducerea presiunii durează mai mult decât doriți, dar în general am ieșit impresionat de viteza și performanța sistemului DCT. Când trebuia să trec pe autostradă împingând gazul la podea coborât la treapta a treia, unde era o mulțime de putere, ca să pot racla în jurul traficului lent.
Trei butoane din modulul de control al consolei centrale. R este modul de performanță cu schimbări rapide, suspensii, șocuri și sistemul de control dinamic al vehiculului (adică creierul AWD) la setările optime pentru manevrare și viteză. Modul normal oferă o călătorie mai rafinată, potrivită pentru conducerea zilnică a GT-R. Puteți, de asemenea, să comutați pe un mod de confort pentru suspensie, care este util pentru transmisii mai lungi.
Doresc ca modelul 2018 GT-R să transmită o notă de evacuare mai guturală. Nu distruge viteza, dar sunetul de eșapament este o parte viscerală a unui supercar, că este o zonă în care Nissan ar putea să se împingă mai departe. Cu sistemul de evacuare din titan și cu amplificarea activă a sunetului, auziți mai mult de la GT-R în timpul conducerii, dar totuși îi lipsește un sunet distinctiv pentru a vă conecta la mașina și experiența de conducere.
2018 Nissan GT-R interior
Interiorul modelului 2018 Nissan GT-R este mult mai plăcut decât modelele din 2016 și cele mai vechi.
Începând cu modelul din 2017 și transportat către interiorul Nissan GT-R din 2018, vedem o experiență mai rafinată. Nissan a eliminat o mulțime de comutatoare și comenzi între 2016 și 2017, a făcut ecranul tactil mai mare și a îmbunătățit confortul și stilul de-a lungul întregului. Aceste modificări fac ca GT-R să fie mai potrivit ca șofer zilnic fără a lua prea mult de la performanța care atrage cumpărătorii în această mașină.
Scaunele din față de la Recaro sunt reglabile și încălzite, care au venit la îndemână, pe măsură ce iarna a fost amenințată la marginea căderii. Aceste scaune sunt confortabile chiar și pentru un șofer mai mare ca mine, dar ei încă au făcut o treabă minunată de a mă menține în loc în timp ce împing mașina în jurul valorii de drumuri rutiere twisty.
Piele și carbon acoperă interiorul pentru a oferi un aspect de lux care este mult mai aproape de ceea ce v-ați aștepta la o mașină care începe la 99.990 dolari. Nu este la fel de pluș ca LC500, dar va trebui să renunți la accelerare dacă mergeți pe acel traseu.
Aceasta este inca o masina de curse, iar in timp ce exista un parbriz care incetineste zgomotul si un buton pentru a linisti emisiile de pe pachetele Premium si up trim, veti auzi mai mult din drum si mai multe zgomote pe care le produce o masina. Acest lucru nu a împiedicat conversația, dar mulți pasageri au întrebat despre zgomotele pe care nu le auzi în mod obișnuit în mașinile lor, care sunt ambalate cu material de izolare a sunetului, care adaugă multă greutate.
Dacă sunteți sfâșiat între cumpărarea unui GT-R mai vechi și trecerea cu un model 2017-2018, asigurați-vă că acordați o atenție deosebită interiorului. Dacă intenționați să o conduceți zilnic, diferența merită.
2018 Nissan GT-R Tech & Siguranță
Rotunjind interiorul actualizat este un stereo Bose cu 11 difuzoare, care este destul de bun. Dacă nu doriți greutatea sunetului, puteți opta pentru nivelul de finisare Pure. Toate nivelele de finisaj includ Apple CarPlay pe un ecran tactil de 8 inchi. Nu există suport Android Auto.
Am petrecut cea mai mare parte a timpului meu folosind Apple Carplay, deoarece oferă cel mai rapid acces la ceea ce am nevoie în mașină. Cu toate acestea, veți obține, de asemenea, un panou de instrumente foarte plăcut digital pe bord, atunci când conduceți statisticile și manometrele sunt mai importante decât Waze și Spotify. Puteți controla ecranul cu un robinet sau puteți utiliza un mic cadran pe consola centrală. Conectivitatea Bluetooth vă permite să efectuați apeluri și să redați muzică. Există două porturi USB în consola centrală pe care le puteți utiliza pentru încărcarea și conectarea la sistemul infotainment. Când am început Apple CarPlay de cele mai multe ori, a trebuit să deconectez telefonul și să-l conectez la telefon, pentru a reuși să funcționeze, dar odată ce a început să lucreze, a rămas conectat.
Un ecran infotainment frumos include suport pentru Apple CarPlay și calibre digitale frumoase.
Cu Nissan Connect puteți bloca, debloca, porni de la distanță, sună cornul și localizează mașina folosind telefonul smartphone. Există, de asemenea, alerte de viteză, limită și alertă în cazul în care, dintr-un motiv oarecare, lăsați lacrimile voastre în vârstă de 17 ani în jurul modelului 2018 GT-R.
Apăsați butoanele din partea dreaptă a ecranului și sunteți recompensați cu gabarite și grafice frumoase pentru o gamă largă de detalii care sunt utile pe pistă sau pe o porțiune goală de drum. Ecranul cu bord digital arată ca și cum a fost tras direct dintr-un joc video și există un adevăr pentru asta. Polyphony Digital, compania care produce jocurile de curse PlayStation Gran Turismo a proiectat sistemul. Măsurătorile sunt frumoase și un adevărat plus față de interior.
Farurile LED oferă o vizibilitate excelentă în timpul nopții și există o serie de caracteristici de siguranță standard incluse. Ceea ce nu vedem sunt multe caracteristici ale driverului. Nu există niciun sistem de monitorizare la fața locului și nici un sistem de control al vitezei de croazieră. Deși niciodată nu am simțit nevoia de croazieră adaptivă, chiar și pe călătorii lungi pe autostradă, doresc GT-R să aibă un sistem de monitorizare la fața locului, cu o alertă transversală pentru un strat suplimentar de protecție, în timp ce în spatele locurilor de parcare și a benzilor de comutare.
