Conţinut
- 2017 Mazda Miata RF Driving
- 2017 Mazda Miata RF Interior & Design
- 2017 Mazda Miata RF Tech
- 2017 Mazda Miata RF de siguranță
- 2017 Mazda Miata RF Pret vs Roadster
- Smart Cruise Control
Mazda Miata RF 2017 este puțin mai practică decât mașina de sus a motorului, fiind la fel de distractivă și de o opțiune tentantă dacă intenționați să vă conduceți zilnic Miata în lunile mai reci.
Mazda nu numește meniurile, dar acesta este un targa, pe care Mazda o face în RF. Ne-a placut clubul Mazda MX-5 Miata 2017 cu partea superioara de moale, iar varful de varf este mai agresiv si la fel de distractiv de condus.
2017 Mazda MX-5 Miata RFZ Mazda Miata RF 2017 este un incredibil de distractiv decapotabil, care este puțin peste 30.000 de dolari și merită privit înainte de a vă deplasa cu partea superioară a softului.ProsBeautiful New hardtop OptionImpressing HandlerQuieter Than Soft Top și adaugă securitatea unui Hard TopSame Trunk Space ca Soft Top MiataConsNo Apple CarPlay sau Android Auto Suport YetNo Backup CameraSlightly Heavier Than Soft Top4.7Aflați mai multe la MazdaCabina nu este la fel de deschisă ca și cu partea superioară retractabilă, dar este foarte distractiv să conduci. RF-ul înseamnă retragere rapidă. Este motorizată și durează doar puțin mai mult să se deschidă decât partea superioară manuală.
Având în vedere alegerea pe care aș cumpăra Mazda Miata MX-5 RF peste roadster, și aș cumpăra exact așa cum a fost configurat la 34.955 dolari cu pachetul Brembo și Aspect Pachetul.
2017 Mazda Miata RF Driving
Miata RF MX-5 este de aproximativ 100 de lire sterline mai greu decât partea superioară a softului, dar reușește să producă foarte asemănătoare 0-60 de ori. Când vine vorba de viteză, veți fi foarte aproape când vă aflați în oricare dintre modelele MX-5 oferite.
Adevărat cu rădăcinile MX-5, aceasta este o mașină axată pe distracție și pe coacerea cât mai multor puteri, dintr-un motor de 2.0 litri de 155 CP, care oferă 148 lb-ft. de cuplu. Conducătorii auto vor aprecia puterea abundentă de sub 3000 RPM și mulțimea satisfăcătoare care apare în ultimele 1.000 RPM înainte de redline, atunci când aveți nevoie de ea.
Da, puteți să cumpărați o mașină sport cu o putere mult mai mare, dar Mazda reușește să livreze încă o mașină sportivă incredibil de distractivă, rapidă și ușor de manevrat, care depășește limitele de a fi șofer zilnic practic. Deși nu este o copie de carbon a experienței de condus a lui Roadster, este familiar și distractiv. Cu siguranta trebuie sa testati drive-ul atat inainte de a cumpara entitatea cunoscuta.
La fel ca și partea superioară, există o legătură foarte bună cu drumul și veți simți că în timp ce conduceți. Există o subestimare în care mașina se învârte în picioare atunci când împingeți mașina până la limitele sale pe șosea, dar nu se întâmplă prea curând și este aproape de performanța soft-top-ului. Schimbarea este foarte plăcută și cu siguranță ne recomandăm să mergeți cu manualul.
Vă puteți aștepta la circa 33 de mile pe galon pe autostradă și aproape la 26 în oraș, în funcție de cât de mult împingeți mașina.
2017 Mazda Miata RF Interior & Design
Cu stilul său propriu, Mazda Miata RF este un aspect mai îndrăzneț pentru fanii Miata.
Sportcar spartan este cel mai bun mod de a descrie interiorul Mazda MX-5 Miata RF 2017. Mazda se concentrează pe elementele de bază cu două suporturi detașabile pentru pahare, deși probabil veți dori vreodată să folosiți unul, deoarece celălalt va atinge cotul de fiecare dată când vă schimbați. Există un mic cubby între scaune pentru a păstra un telefon sau alte obiecte mici și nici o torpedou. Există un mic compartiment pop-up pe care vă puteți plasa ochelarii de soare și asta este vorba despre asta.
Cele două scaune sunt confortabile și suporții nu sunt prea agresivi. Aveți cameră limitată pentru a deplasa scaunele înapoi, dar și pasagerii mai înalți aveau suficient spațiu. Soția mea continuă să nu fie un fan al cabinei foarte mici, așa că poți sau nu să vrei să-ți iei pasagerul principal pe o plimbare înainte de a-ți cumpăra, pentru a-i face să cântărească. Personal, o găsesc ca un interior de aur - nu pentru a mici, nu mari - este doar corect. Trunchiul este mic, dar poate fi folosit dacă vă așezați așteptările.
Destul de spartan, interiorul MX-5 Miata RF are aproape tot ceea ce aveți nevoie.
Puteți retrage partea de sus utilizând un buton de pe liniuța. Este nevoie de câteva secunde și puteți face acest lucru numai când sunteți sub 6 mile pe oră. Acest lucru ne-a lăsat să sperăm pentru un stop lung, după ce am ieșit dintr-o furtună într-o după-amiază frumoasă de vară. În plus, veți auzi un pic de zgomot rutier, vânt și motor, dar când vă deplasați pe autostrada cu treapta a șasea, puteți să purtați o conversație sau să eliminați zgomotul cu sistemul de sonorizare Bose. Dacă conduceți pe autostradă cu partea de sus în jos, așteptați părul convertibil, chiar și cu ferestrele în sus.
Designul Miata RF de la MX-5 arată doar o atingere mai sinistră decât roadsterul original și îl iubim. În timp ce renunțați la o cabină deschisă, simțiți-vă că partea din spate a mașinii arată superb cu liniile de măturat care sunt încă acolo după retragerea acoperișului. În general, stilul este doar o atingere mai îndrăzneață.
2017 Mazda Miata RF Tech
În conformitate cu accentul pe elementele esențiale, nu există o mulțime de tehnologii încorporate, dar veți obține MazdaConnect pe un ecran tactil de aspect la dash. Aceasta include opțiunile de navigare, abilitatea de a transmite muzică prin Bluetooth sau plug-in pentru a reda muzică, radio prin satelit și apeluri gratuite. Sistemul este spartan, dar ușor de utilizat și face treaba.
Nu există suport pentru Apple CarPlay sau Android Auto. Este aproape ceva ce poți trece cu vederea într-o mașină specifică scopului, dar am pierdut atât în timpul conducerii, cât și în cazul în care trebuia să ne lipim Galaxy S8 într-un cupon pentru a folosi Waze, astfel încât să putem rămâne blocaje de trafic în timp ce testează mașina. Mazda confirmă anterior că vine ajutorul pentru vehiculele mai vechi cu Mazda Connect, astfel încât ar trebui să poți obține CarPlay și Android Auto la un moment dat. Dar nu există niciun ETA sau informații despre ce, dacă este cazul, au fost adăugate costuri și hardware de care aveți nevoie.
Un sistem infotainment competent, dar util, vine cu promisiunea viitorului suport pentru CarPlay și Android Auto.
Portul USB care conectează telefonul la mașină nu împinge suficientă energie pentru a încărca un telefon în timp ce utilizează GPS, dar există un punct de alimentare de 12V pe partea pasagerului pe care vă puteți baza pentru o putere mai mare.
Sistemul de sunet cu 9 difuzoare Bose este bun. Sistemul este capabil să înece zgomotul pe șosea și îl puteți acoperi destul de puternic pentru a auzi cu claritate în sus. Ne-ar plăcea un pic mai mic, dar nu vrem să sacrificăm spațiul portbagajului sau greutatea pentru mai multă bas. Puteți efectua apeluri telefonice cu partea de sus în jos, deși este puțin zgomotos. Din fericire, există un difuzor chiar în spatele capului șoferului, unde vocea apelantului este conectată.
2017 Mazda Miata RF de siguranță
Mazda include monitorizarea Blind Spot, astfel încât să puteți comuta cu ușurință pe benzi și să fiți conștienți de șoferii mai puțin prudenți pe autostradă. Există, de asemenea, un sistem de avertizare a plecării de la banda, care vă va anunța dacă vă părăsiți neintenționat banda. Ștergătoarele de detectare a zgomotului pornesc automat și curăță parbrizul când începe să plouă. Nu există nicio cameră de rezervă, dar nu este o problemă la fel de mică într-o mașină.
Mazda oferă o bună selecție de caracteristici de siguranță, inclusiv monitorizarea Blind Spot, dar nu există o cameră de rezervă.
Ne place sistemul adaptiv de iluminare din față, care este un mod fantezist de a spune că farurile se rotesc ușor când iei un colț. Acest lucru oferă o vizibilitate mai bună în cazul în care aveți nevoie de lumină și este una dintre caracteristicile noastre de siguranță preferate. Miata RF de la MX-5 include, de asemenea, controlul High Beam, care transformă automat grinzile dvs. înalte atunci când este posibil și oprit când există trafic.
Semnalul de alertă încrucișat din spate vă va informa dacă vine o mașină atunci când încercați să vă retrageți dintr-un loc de parcare. Acest lucru este în special apreciat într-o mașină mai mică ca aceasta, deoarece poate fi mai greu să vezi curse de trafic în sus și în jos pe lăcașurile de parcare.
2017 Mazda Miata RF Pret vs Roadster
Puteți intra în MX-5 Miata RF pentru $ 31.555 pentru Club și $ 32.620 pentru Grand Touring. Am condus Grand Touring cu pachetul Brembo / BBS care adaugă roți din aluminiu forjate din aluminiu de 17 inch, roți de intrare fără cheie și rotoare Brembo și etriere pe roțile din față. De asemenea, include pachetul de aspect pentru un aspect mai agresiv.
Mazda MX-5 Miata RF Club este cu 2.025 dolari mai mult decât Miata Club MX-5 și 1305 dolari mai mult decât Grand Touring cu Soft Top. Nu există niciun nivel Sport pentru Miata RF.
Aveți nevoie de aceste 10 trebuie să aibă Caracteristici masina: afla de ce
